GTX는 언제 개통? GTX_A GTX_B GTX_C GTX_D 개통역 개통시기

 

GTX는 언제 개통? GTX_A GTX_B GTX_C GTX_D 최신 정보

GTX는 서울과 경기도등 수도권 중심부를  잇는 대심도광역급행 철도 이다. 

GTX때문에 검단 , 파주 , 수원 등 수도권 인근의아파트 값이 고공행진 했었다.

지금은 반토막이 났다는 뉴스 기사가 .

 

심심 찮게 들린다. 이에 대한 포스팅을 하겠다. GTX_A는 뭐고 B는 뭐고 C는 뭘까. 정리 한번 해 보겠다. 

GTX는 Great Train eXpress의 약자 라고 도 하나. 주체가 경기도라

Gyeonggi 가 앞자리가 된다는 이야기도 있다. 

결론적으로 확실히 정한 것은 없어 보인다. 그냥 대심도광역급행열차인 Great가 우선은 맞는 것 같다. 

 

수도권 광역급행철도 노선도 (예상)

 

GTX_A 노선

- 2018년 착공하여 현재 가장 빠르다. 2024년 초 남측 구간인 수서~ 동탄,

   2024년도 하반기 파주~ 서울역 구간이

   개통 될 예정이다. 

- 정차역은 운정, 킨텍스, 대곡, 창릉, 연신내,서울역, 삼성, 수서, 성남, 용인, 동탄 등

   11개이고 핵심구간인 

   삼성역은 2028년 연결될 예정이다. 동탄에서 삼성역까지 20분 소요될 예정이지만

   2028년, 앞으로 5년 남았다. 

 

GTX_B 노선

- 인천~남양주 동서로 관통하는

   GTX_B 노선은 2024년 상반기 첫 삽을 뜨게 되고 2030년 개통예정이다. 7년뒤이다. 

   국토부는 현재 1분기 안으로 사업자 선정계획에 있다.

   아직 사업자 선정도 끝나지 않았다.

 

GTX_C 노선

- 경기양주~ 수원을 연결하는 노선으로 GTX_A 노선 다음으로 속도가 빠르다.

   2028년 개통을 목표로 하고 있다.

- 정차역은 덕정, 의정부 , 창동, 광운대, 청량리, 삼성, 양재, 정부과천청사, 금정, 수원 등 10개이다. 

   시행사는 현대건설 컨소시엄이다. 

- 현재 두번째로 빠르기는하나 도봉산~ 창동역 구간의 지상화논란이 있는 상태로

   지상화를 지하화로 할 경우에

   사업비 예산의 변동으로 내년에 다시 결정될 전망이다. 

 

GTX_D 노선

- 김포장기역~ 부천 종합운동장 (21.1km) 만 반영되었음.

- 대선당시 인천국제공항, 청라가정, 계양, 부천 종합운동장에서 서부권 광역급행 철도와

   만나 하남, 팔당, 여주로 연결되는 더블 Y자 노선 공약하였고

   국토부는 올해 6월 까지 노선별 추진방안을 발표 하기로 했다. 

 

 

GTX 관련 논란

- 서울 통근 거리가 늘어나 GTX가 들어선 지역 상권이 서울 상권에 밀려날 수 있다. 

- 실제 전세계적으로 GTX가 들어선 지역이 겪게되는 중심부 집중현상이 가속화 될 수 있다.

- GTX개통지역은 베드타운으로 전락 할 위험이 있다.

- 각 지역주민들의 GTX역 유치 요구가 많아지면 정차역이 증가해서 시속 최고 1

   80km/h 속도가 별 의미가 없어 질 수 있다.

 

결론

- 필자의 생각에는 사공이 많아 산으로 간 것이 GTX 사업이 아닐까 싶다.

- 대심도광역철도에서 대심도라는 것은 깊게 판다는 것인데 가는데는 20분,

   역 도착하여 올라오는데도 20분 생각하면된다.

- 현재 공항철도 서울역에서 올라가거나 갈아타는것을 생각하면되는데

   그것 보다 더 걸릴 것으로 예상한다.

- 작은 국토에서 빠른 교통수단은 매우 반길 일이 지만

  사공이 많아 정책이 산으로 가고 있는 것이 아닐까 하는 아쉬움이 있다.

- 성공적인 GTX가 되기를 바라고 앞으로는

   보다 현실적이고 지방균형발전적인 정책을 더 많이 만들었으면 한다.